在我國(guó)膠管行業(yè)中，體制改革正在穩(wěn)步進(jìn)行，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)了企業(yè)的活力。體制改革是以不同的形式進(jìn)行的，其中包括與外商合資、企業(yè)改制和企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)調(diào)整。
與國(guó)外企業(yè)合資，沈陽(yáng)第四橡膠廠與美國(guó)派克的合資公司--沈陽(yáng)埃迪亞橡膠制品有限公司，已運(yùn)營(yíng)3年多，銷售額和利潤(rùn)都呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)；德國(guó)大陸公司2000年在上海建立了一家合資公司——大陸上海流體有限公司，生產(chǎn)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管，供應(yīng)大陸和通用汽車公司；德國(guó)大陸公司還與長(zhǎng)春大洋膠管廠合資成立大陸大洋公司，主要生產(chǎn)汽車空調(diào)軟管和動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管，為大眾、捷達(dá)、BORA和奧迪A6型轎車配套，該公司已于2002年開(kāi)始生產(chǎn)。
外商獨(dú)資膠管企業(yè)也在我國(guó)陸續(xù)出現(xiàn)。日本東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社出資370萬(wàn)美元，收購(gòu)大連一家工廠的膠管生產(chǎn)部分，成立東海大連膠管有限公司，生產(chǎn)普通膠管(一層或兩層橡膠管)，燃料膠管、廢氣排放膠管和廢水排放膠管。東海公司還在天津建立了一家子公司--東海橡膠(天津)有限公司，在廣州籌建東海橡膠(廣州)有限公司，生產(chǎn)汽車用膠管。
膠管產(chǎn)品的最新進(jìn)展：
1、汽車膠管
近年來(lái)，國(guó)外在膠管領(lǐng)域研究最多的是汽車用膠管。這是因?yàn)樽陨鲜兰o(jì)70年代開(kāi)始，汽車工業(yè)本身出現(xiàn)了變化，主要是燃油成本的變化，制冷劑的更換，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變小，內(nèi)部零部件排列緊湊，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度大幅度提高。除汽車本身以外，環(huán)保法規(guī)要求燃油和制冷劑向大氣中的排放量不得超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此，要求膠管能耐更高的溫度，耐新型燃油和新型制冷劑，具有更低的燃油和制冷劑滲透性。
2、海上輸油膠管
海上輸油膠管分為浮式、半浮式和海底輸油膠管三大類。
浮式輸油膠管一般為整體浮式膠管，浮體為海綿材料。這種膠管在單點(diǎn)系泊浮筒與油輪或海岸之間作輸送原油用。
整體浮式膠管以Phoenix公司的雙層管體結(jié)構(gòu)膠管最為先進(jìn)。這種膠管含有主管體和副管體，二者之間不粘合，在副管體外面是浮體。主管體與副管體之間配置有電子傳感報(bào)警系統(tǒng)。一旦主管體破裂，原油進(jìn)入主、副管體之間，使膠管局部鼓起，并與電子傳感器相接觸，發(fā)出音響和目視警報(bào)，以便以較低的壓力繼續(xù)輸油，然后進(jìn)行更換。
半浮式輸油膠管的基本結(jié)構(gòu)和浮式膠管的主管體相同，只是浮體在膠管成型后另行安裝上去。可根據(jù)浮力大小，在膠管的不同部位安裝不同數(shù)量的外浮體。這種膠管一般用于水中單點(diǎn)系泊系統(tǒng)浮標(biāo)與海底輸油管之間。
海底輸油膠管，最先進(jìn)的當(dāng)屬法國(guó)制造的膠管。這種膠管的增強(qiáng)層為互鎖式纏卷鋼片條，外覆層為聚氨酯，適用于長(zhǎng)期在海底使用。